國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)上看，新能源車(chē)已然成為發(fā)展大勢(shì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨質(zhì)量提升問(wèn)題。其中，電池的安全性是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。動(dòng)力電池企業(yè)普遍存在質(zhì)量控制不利、無(wú)法高效檢測(cè)產(chǎn)品缺陷等痛點(diǎn)問(wèn)題。針對(duì)以上問(wèn)題，不妨試試這種檢測(cè)技術(shù)——新能源汽車(chē)電池模組檢測(cè)的緊湊型工業(yè)CT和三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，可以在多維度不同精度級(jí)別下用于評(píng)估電池的結(jié)構(gòu)、成分、電氣和尺寸特性，并建立這些數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，進(jìn)一步幫助車(chē)企提高新能源汽車(chē)的安全性和性能，連特斯拉都在用這項(xiàng)技術(shù)!

大勢(shì)所趨，新能源電池需求繼續(xù)走高

自1897年，世界上第一臺(tái)柴油機(jī)誕生以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)已有百余年歷史，在此期間，人類(lèi)一直在為探索自然和人類(lèi)和諧共存的新技術(shù)而努力，在節(jié)能環(huán)保已成全球共識(shí)的今天，新能源車(chē)必然成為歷史的選擇。

新能源汽車(chē)最核心零部件當(dāng)屬“三電”，即電池、電機(jī)與電控。蔡司工業(yè)CT新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率屢創(chuàng)新高，帶動(dòng)了對(duì)動(dòng)力電池的需求繼續(xù)走高。當(dāng)前，除了動(dòng)力電池企業(yè)，車(chē)企也開(kāi)始布局電池領(lǐng)域，上汽智己、廣汽、比亞迪、蔚來(lái)、小康股份等新老車(chē)企紛紛推進(jìn)電池技術(shù)的相關(guān)計(jì)劃。
 
成本、能量密度和安全性是動(dòng)力電池的三大關(guān)鍵問(wèn)題。動(dòng)力電池的成本占到整車(chē)成本的30%~40%，能量密度決定了整車(chē)的續(xù)航能力，動(dòng)力電池的安全性則關(guān)系到車(chē)輛的安全性。電池的性能也已成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的決定性因素。

蔡司新型450kV級(jí)工業(yè)CT，為電池安全保駕護(hù)航

蔡司工業(yè)CT為電池研發(fā)生產(chǎn)、電控生產(chǎn)制造及電驅(qū)動(dòng)企業(yè)等提供全方位的解決方案。蔡司電動(dòng)汽車(chē)解決方案中的光學(xué)顯微鏡、電子顯微鏡、X射線顯微鏡、計(jì)算機(jī)斷層掃描系統(tǒng)（蔡司工業(yè)CT）和三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，可以在多維度不同精度級(jí)別下用于評(píng)估電池的結(jié)構(gòu)、成分、電氣和尺寸特性，并建立這些數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)。這些相關(guān)數(shù)據(jù)，蔡司工業(yè)CT能進(jìn)一步幫助車(chē)企提高新能源汽車(chē)的安全性和性能。例如：以顯微鏡助力前端材料的探索與研發(fā)，以X射線無(wú)損檢測(cè)技術(shù)助力電池生產(chǎn)的質(zhì)量檢測(cè)等。